People for Bikes E-Bike Summit 2019: Hukum, Akses eMTB, Studi eBiking, Inspirasi, & Lainnya!

KTT E-Bike People for Bikes ke-5 tahunan merupakan kesuksesan besar dengan kehadiran terbesar.

2019 adalah tahun yang sibuk untuk banyak aspek sepeda listrik sehingga ada banyak hal untuk dibahas dalam acara 1 hari ini.

Tahun ini KTT diadakan di markas Canyon Bicycles USA di Carlsbad, California.

Nikmati laporan E-Bike Summit ini!

Hukum E-Bike

1-11

Morgan Lommele (kiri) dan Larry Pizzi (kanan) dari People for Bikes

Morgan Lommele, Direktur Kebijakan Negara & Lokal dari People for Bikes mempresentasikan pencapaian hukum e-bike terbaru.  

Adopsi pada hukum 3 Kelas eBike berlipat ganda di sejumlah negara pada 2019. 

Setelah 5 tahun bekerja, 23 negara telah mengadopsi model e-bike model dengan 57% dari populasi AS.

Untuk tahun 2020, People for Bikes memiliki tujuan menambah 14 negara bagian ke 23 saat ini. 

Negara-negara tersebut adalah: Alabama, Alaska, Florida, Kentucky, Iowa, Louisiana, Minnesota, Missouri, Montana, Carolina Utara, Oregon, Carolina Selatan, Virginia Barat, dan Virginia.

People for Bikes mencatat bahwa menyatakan bahwa memiliki undang-undang eBike 3 Kelas yang jelas telah melihat penjualan eBikes lebih dari dua kali lipat karena membantu dealer menjelaskan dengan jelas di mana eBikes dapat dan tidak dapat dikendarai.

2019 juga merupakan tahun yang besar bagi mikromobilitas dengan eScooters mendapatkan banyak perhatian.

Penunggang dan perusahaan eScooter menginginkan tempat yang aman untuk dikendarai dan ada sinergi antara sepeda, eBikes, eScooters, pejalan kaki, dll. dalam hal advokasi untuk infrastruktur yang lebih aman. 

People for Bikes bekerja dengan perusahaan eScooter untuk infrastruktur yang lebih baik sambil juga merekomendasikan bahwa 'skuter listrik harus dikelola oleh pengambil keputusan lokal berdasarkan kemampuan mereka sendiri, terpisah dari sepeda.'

Kemenangan besar lainnya di 2019 adalah persetujuan eBikes di Taman Nasional dan tanah BLM untuk mengakses tempat sepeda tradisional dapat dikendarai.

Pengelola lahan lokal akan memutuskan kelas eBikes mana yang diizinkan pada rute sepeda tradisional. People for Bikes merekomendasikan untuk menghubungi pengelola lahan setempat tentang minat Anda pada akses sepeda listrik dan mungkin bertemu dengan mereka untuk menunjukkan apa itu eBikes.

2019 juga melihat Senat California 400 yang sekarang memasukkan eBikes sebagai opsi pembelian untuk program Clean Cars 4 All California: 'Clean Cars 4 All adalah sebuah program yang berfokus pada pemberian insentif melalui California Climate Investments kepada para pengemudi California yang berpenghasilan rendah untuk membatalkan yang lebih tua, mobil berpolusi tinggi dan gantilah dengan pengganti emisi nol atau mendekati nol. '

Kita mungkin melihat negara-negara lain menawarkan insentif pembelian eBike juga. Tetap disini. 

Mengasuransikan sepeda listrik adalah tantangan yang diangkat karena tidak semua penyedia asuransi akan menanggung eBikes.

Beberapa anggota industri bekerja untuk penjamin asuransi terdidik tentang sepeda listrik.

Ide dari beberapa peserta adalah bahwa People for Bikes mungkin dapat menyediakan asuransi. Velosurance memang menyediakan asuransi sepeda listrik.

Tarif

Alex Logemann, Dewan Kebijakan dari People for Bikes, mempresentasikan sejarah, status saat ini, dan potensi masa depan tarif untuk Cina, Eropa, dan Jepang. 

Mengenai tarif Cina, ada beberapa detail yang baik untuk industri tetapi secara keseluruhan tidak banyak yang berubah pada 3 Desember ketika presentasi dibuat.

Ada potensi tarif pada beberapa komponen sepeda yang berasal dari Eropa karena subsidi UE untuk Airbus tetapi pada akhirnya bagian-bagian sepeda tidak termasuk dalam tarif apa pun.

Jepang dan AS mencapai perjanjian perdagangan baru pada bulan Oktober yang akan mengurangi tarif beberapa suku cadang sepeda motor selama periode 2 tahun.

Menumbuhkan Saluran E-Bike dengan Kreativitas dan Inspirasi

1-21

Karen Wiener, Rekan pemilik toko The New Wheel eBike di wilayah San Francisco, mempresentasikan ide-idenya tentang bagaimana industri secara keseluruhan dapat bekerja sama untuk menumbuhkan pasar sepeda listrik di AS.

Dia menggarisbawahi titik bahwa dealer lokal memiliki begitu banyak informasi berharga untuk perusahaan eBike tentang pengendara eBike yang mereka layani. 

Karen telah bepergian penuh waktu dengan sepeda muatan listrik saat mengangkut putrinya yang masih kecil, Ida. Dia telah belajar banyak dari perjalanan sehari-hari dan mendorong semua orang yang terlibat dalam industri untuk menggunakan eBikes sebanyak mungkin untuk benar-benar menjalani pengalaman eBike.

Roda Baru berfokus pada sepeda listrik sebagai alternatif untuk mobil dan mereka bekerja pada advokasi lokal untuk lebih banyak infrastruktur sepeda di wilayah San Francisco.

Pembaruan eMTB

eMTB terus menjadi segmen eBike yang sedang tumbuh dan saat ini ada 23 negara yang memungkinkan eMTB di beberapa jalur tidak bermotor. 

Negara-negara tersebut adalah: Alaska, Arkansas, Colorado, Connecticut, Delaware, Florida, Idaho, Kansas, Louisiana, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Mississippi, Missouri, Nevada, New Jersey, Carolina Utara, Oregon, Pennsylvania, South Dakota, Utah, Virginia , Wyoming. 

People for Bikes memiliki peta jejak eMTB bersama dengan panduan ini untuk perjalanan petualangan. Mereka juga telah membuat Panduan Etiket Trail eMTB dan Playbook eMTB untuk mengadvokasi akses eMTB yang lebih baik. 

Beberapa pekerjaan penting adalah membuat pengelola lahan lokal menjadi lebih akrab dengan eMTB. People for Bikes merekomendasikan untuk bertemu dengan manajer lahan untuk uji coba sehingga mereka dapat memahami kemampuan eMTB untuk menentukan di mana mereka diizinkan. 

Joe Vadeboncoeur adalah mantan manajer senior Trek dan sekarang menjadi konsultan dan penasihat industri sepeda. Dia percaya bahwa lebih banyak studi perlu dilakukan pada dampak eMTB untuk lebih membantu pengelola lahan membuat keputusan tentang akses.

Beberapa studi dan pertanyaan yang perlu diatasi dari Mr. Vadeboncoeur adalah:

● Beberapa studi dampak jejak fisik eMTB dari berbagai bagian negara dan berbagai jenis tanah
● Bisakah eMTB dan MTB tradisional hidup berdampingan di semua jenis jejak? Apakah beberapa jalur perlu diubah?
● Beberapa jalur telah dibangun dari pendanaan untuk jalur tidak bermotor. Bagaimana cara memungkinkan eMTB bekerja?
● Batas daya dan kecepatan bantuan maks harus ditetapkan.
● Akankah peningkatan pengendara di jalur menyebabkan lebih banyak pemeliharaan? Dan jika demikian, dari mana dana itu berasal? Pajak penjualan atau biaya lisensi?

Setelah presentasi, Bpk. Vadeboncoeur memiliki panel pengelola lahan, perwakilan IMBA, dan perwakilan Sepeda Gunung San Diego yang menjawab pertanyaan dari para hadirin tentang banyak topik yang ia presentasikan.

Data dan Statistik eBike

NPD Group mempresentasikan Tren Eceran dan Penjualan E-Bike di AS dan kabar baiknya adalah bahwa menurut data mereka penjualan sepeda listrik naik 51% dari tahun lalu.

eBikes juga menjadi sorotan besar jika dibandingkan dengan banyak kategori lain di industri sepeda secara keseluruhan. 

Mobilitas oleh Studi E-Bike

1-3

John MacArthur dari OTREC & PSU

John MacArthur adalah Manajer Program Transportasi Berkelanjutan di TREC - Universitas Negeri Portland dan dia berada di puncak yang mempromosikan studi e-sepeda.

'Sepeda listrik (e-sepeda) adalah moda transportasi baru yang secara substansial dapat meningkatkan efisiensi dalam sistem transportasi jika diadopsi sebagai pengganti mobil. Para peneliti di Universitas Tennessee, Knoxville, Universitas Negeri Portland, Universitas Pittsburgh, dan Bosch E-Bike Systems telah menerima dana dari National Science Foundation untuk mengukur perilaku perjalanan dunia nyata dan menilai dampak keberlanjutan dari pilihan-pilihan itu. Kami sedang mengembangkan platform yang mudah digunakan, non-invasif, dan memanfaatkan sumber daya komputasi yang dimungkinkan oleh teknologi e-bike dan kemampuan sensor ponsel cerdas. '

Selanjutnya 'Praktik pelacakan data e-sepeda saat ini bergantung pada penarikan memori dan pelaporan sendiri dari pengguna. Pendekatan kami sebagai gantinya akan memanfaatkan smartphone untuk melakukan survei perjalanan ad-hoc untuk melengkapi pengumpulan data pasif dan, menggunakan algoritma pembelajaran mesin, membuat dataset terbesar dan terkaya untuk mendukung pertumbuhan penggunaan e-sepeda sebagai opsi transportasi. '

Mereka secara aktif mencari peserta yang harus 'menggunakan e-sepeda Anda untuk bepergian, menjalankan tugas, atau mengunjungi teman dan keluarga' dan memiliki eBike bertenaga Bosch dengan setidaknya iPhone 10.

Canyon eBikes

Canyon memiliki beberapa sepeda listrik yang dipamerkan dengan harga Eropa dengan catatan "Saat ini tidak tersedia di AS" ...

1-4

Ini adalah Canyon Spectral: On 8.0 suspensi penuh dengan Shimano mid-drive. 

1-5

Sistem mid drive Shimano E8000 digunakan dengan baterai frame semi terintegrasi.

1-6

Canyon Roadlite: On 9.0 adalah eBike gaya kerikil dengan ban gaya sedikit off-road. 

1-7

Ini fitur sistem mid-drive Fazua dengan unit drive sepenuhnya dapat dilepas yang mencakup baterai dan motor. 

Nantikan berita dan ulasan e-bike lainnya dan terima kasih sudah membaca!


Waktu posting: Jan-09-2020